Морем выгодно везти большие объёмы, когда срок не главный фактор. Организуем всю цепочку: от приёмки в Китае и подвоза к порту до вывоза из порта назначения и доставки в ваш город. Полный контейнер (FCL) или место в сборном (LCL) — выбираем по объёму и полной стоимости.
Путь: приёмка в Китае → подвоз к порту → экспортные и портовые операции → морское плечо → порт назначения → таможенное оформление по вашей схеме → вывоз и доставка до города.
01
Приёмка в Китае
Забираем груз у поставщика или принимаем на наших консолидационных складах в Шэньчжэне, Дунгуане или Иу.
02
Подвоз к порту
Доставляем груз до морского терминала отправления автотранспортом или фидерным сообщением.
03
Экспортные и портовые операции
Оформление экспорта, погрузка на судно, сюрвейерский контроль и выпуск судовых документов.
04
Морское плечо
Фрахт контейнеровозом до порта назначения с мониторингом контрольных точек рейса.
05
Порт назначения
Выгрузка в порту прибытия, терминальная обработка и внутрипортовое экспедирование.
06
Таможенное оформление
Таможенное оформление по вашей схеме: напрямую брокеру или через уполномоченного импортёра.
07
Вывоз и доставка до города
Вывоз контейнера или сборной партии из порта авто- или ЖД-транспортом и доставка до согласованного склада.
СОСТАВ СТАВКИ
В расчёте учитываем: забор, подвоз к порту, консолидацию, контейнер, фрахт, портовые и терминальные операции, вывоз и наземную доставку.
Хранение и сверхнормативный простой контейнера (демередж) зависят от линии и порта: их условия называем в предложении.
СРАВНЕНИЕ
Когда сравнить с другими способами
Если важен баланс срока и стоимости, сравните море с железной дорогой или мультимодальной схемой.
АЛЬТЕРНАТИВА / ЖД
Железная дорога
Контейнеры и сборные ЖД-отправки через Маньчжурию, Алашанькоу / Достык. Баланс скорости и стоимости при стабильном сухопутном расписании.
Впервые работаете с Китаем, возникли сложности с поставщиком или требуется нестандартное решение? Расскажите о ситуации, и мы поможем определить дальнейшие шаги.